Ilssont effectués à bord d'un avion, en l'occurrence un Airbus A310 pour les vols Air Zero G, qui suit un profil de vol alternant des manœuvres de montées et de descentes espacées de paliers. Ces manœuvres, appelées paraboles, permettent chacune d'obtenir jusqu'à 22 secondes d'apesanteur. Pendant chacune d'elles, les objets et les Tarifsde Zero Gravity. – 4 950 euros par personne +5% de taxes pour un vol incluant 15 manœuvres paraboliques créant 20-30 secondes de sensation d’apesanteur. – 195 dollars si vous souhaitez prendre part aux activités avant Idéalementsitué aux portes du Futuroscope, zerOGravity est un lieu incontournable pour découvrir et pratiquer le vol en soufflerie, dans des conditions de confort et de sécurité optimales. Plus qu’un simple baptême, Unfaible prix à payer pour profiter pleinement de chacune de ces trop rares secondes en apesanteur. Mieux vaut toutefois ne pas prendre le volant tout de suite après une telle Passionnécomme vous de l’espace, je viens de me faire un cadeau :cadeau: Un vol ZERO-G avec Novespace J’ai cassé ma tirelire pour m’offrir ce cadeau et c’est pour le 26 aout donc dans 4 jours. Si vous le souhaitez, j’essaierai de publier 2 ou 3 impressions de cet événement qui je l’espère va être magique. A très bientôt Volen apesanteur en Russie. Nous vous proposons l’avion complet avec équipage à la date de votre choix (pour les groupes de 1 à 15 personnes). Alternativement, nous pouvons vous proposer de rejoindre un vol Zero-G en tant que passager. Veuillez nous contacter pour les dates actuelles. €5’600 pour une personne Dq9V. Les vols paraboliques ont du succès. Pour preuve, l'A300 Zéro-G qui vient de partir à la retraite au musée de l'Air à Cologne Allemagne a effectué paraboles 70 heures d'apesanteur cumulées ! pour plus de chercheurs entre 1997 et 2014. Ce succès ne devrait pas se démentir. Novespace, la filiale de l'agence spatiale française qui organise pour les chercheurs et les particuliers des vols paraboliques recréant les conditions de l'apesanteur règnant en orbite spatiale, a procédé mardi au premier vol scientifique de son nouvel Airbus A310 "Zéro-G". "Le vol s'est très bien passé! Tout le monde a eu l'impression que c'est plus précis, plus doux et plus facile" qu'avec le précédent avion, un A300 qui était "en bout de course" après 18 ans de service, s'est réjoui le président de Novespace et astronaute de l'Agence spatiale européenne ESA, Jean-François Clervoy. Le nouveau "laboratoire volant" offre aux scientifiques d'agences spatiales et d'universités du monde entier "un accès à l'apesanteur à nettement moindre coût que des vols orbitaux", a souligné M. Clervoy en présentant à la presse l'appareil sur le tarmac de sa base de l'aéroport de Mérignac Gironde, près de Bordeaux. A raison de 31 paraboles de 22 secondes chacune, cela représente "environ dix minutes cumulées d'apesanteur" pour chaque vol, note-t-il. "Zéro-G" L'Airbus, désormais rebaptisé "Zéro-G" pour "zéro gravité", est entré en service voici déjà 26 ans pour le compte de l'armée de l'air allemande, sous le nom d'A310 "Konrad Adenauer". La Luftwaffe l'avait aménagé en version "VIP" pour le gouvernement allemand, et il a transporté durant des années les chanceliers fédéraux dans de multiples déplacements officiels. Novespace en a fait l'acquisition l'an dernier, pour une somme comprise entre 8 et 10 millions d'euros, révision de fond en comble et aménagement inclus. Car s'il a fallu enlever une grande partie des sièges pour libérer une zone expérimentale de 100 m2, entièrement capitonnée de mousse et encadrée de filets de protection, l'A310 n'a en revanche nécessité aucune modification des systèmes de base pour effectuer des vols paraboliques ce type d'avion est conçu d'origine "pour pouvoir tenir le zéro-G", assure le président de Novespace, filiale du Cnes Centre national d'études spatiales. Seul un instrument a été rajouté dans le cockpit pour permettre aux pilotes de calculer la gravité ressentie à bord et créer ainsi les conditions de l'apesanteur. Trois pilotes simultanément Comment ? Le secret tient dans la trajectoire parabolique. L'avion, à une vitesse de 810 km/h, se cabre pour atteindre un angle de 47 degrés. Puis la poussée des moteurs est réduite fortement, soigneusement dosée de manière à ce que toutes les forces s'appliquant à l'avion -portance, traînée et poussée des moteurs- s'annulent. "C'est grâce à la qualité de pilotage que, pendant 22 secondes, on peut faire croire à l'avion qu'il est dans le vide", explique M. Clervoy. Il est soumis à son seul poids et à l'intérieur, tous les passagers et équipements ressentent "la vraie apesanteur, ce n'est pas une simulation", insiste l'astronaute. Contrairement aux vols commerciaux, l'A310 Zero-G est un avion piloté simultanément par trois personnes le premier pilote ne s'occupe que du tangage inclinaison entre le nez et la queue, le deuxième du roulis inclinaison d'une aile par rapport à l'autre et le troisième se concentre uniquement sur la poussée des moteurs. Mais pourquoi recréer l'apesanteur au juste? Dans tout un tas de domaines biologie, physiologie, science des matériaux, physique des particules, etc, "cela permet d'étudier les effets des petites forces qui existent sur Terre mais sont masquées par la pesanteur", résume le Belge Vladimir Pletser, responsable des vols paraboliques à l'ESA. Pour beaucoup d'expériences embarquées, la durée d'apesanteur offerte par l'avion Zero-G suffit à produire des résultats exploitables, rendant inutile un voyage dans l'espace. Avec AFP Diaporama = 15 photos Presse C’est une réalité le segment des montres chronographes est dominé par deux modèles devenus de véritables icônes grâce à leurs designs respectifs certes mais également en raison de leur prestigieuse histoire. D’un côté, il y a la Rolex Daytona qui a accompagné la conquête des circuits de course automobiles et l’épopée des records de vitesse – explorez les prix 2020 Rolex. De l’autre, on trouve l’Omega Speedmaster Moonwatch, partenaire indéfectible de la conquête spatiale. Cette toute nouvelle Spacegraf ZERO-G lancée par Yema il y a quelques jours, sorte de Moonwatch tricolore, est-elle promise à un avenir radieux ? Qui sait ? En attendant, elle permet à l’horloger français de renouer avec son passé spatial après quelques lancements de séduisants modèles de montres de plongée et de montres de coureurs automobiles inspirées de son histoire au cours des derniers mois. En effet, le 24 juin 1982, le français Jean-Loup Chrétien embarque aux côtés des soviétiques Vladimir Djanibekov et Alexander S. Ivanchenkov à bord de Soyouz T-6 pour une mission spatiale franco-soviétique baptisée Saliout 7. Jean-Loup Chrétien, premier cosmonaute français à partir pour une mission habitée dans l’espace, porte au poignet une montre Yema – en l’occurrence la Spationaute I, une montre à quartz dotée d’un affichage analogique du chronographe et de la date. La maison bisontine ne s’arrête pas là puisqu’en juin 1985, Patrick Baudry porte une Yema Spationaute II pour la mission STS-51G premier vol orbital franco-américain à bord de la navette Discovery et que le 26 Novembre 1988, Jean-Loup Chrétien est équipé d’une Yema Spationaute III lors de sa mission sur la station orbitale Mir. Elaborées sur la base d’un cahier des charges établi par le Centre National d’Etudes Spatiales, plus connu sous l’acronyme CNES, ces chronographes illustrent la collaboration entre Yema et l’agence spatiale initiée dès 1982. La marque en avait livré en 2017 une nouvelle version baptisée Spacegraf caractérisée par un boîtier de 41mm de diamètre abritant un mouvement à quartz le calibre Ronda permettant l’affichage d’un second fuseau horaire et de la date. Cette collaboration reprend aujourd’hui du poil de la bête avec la présentation de cette Spacegraf ZERO-G que la maison horlogère Made in France nous propose d’emblée en trois déclinaisons qui viennent célébrer le 30ème anniversaire des premiers vols paraboliques français. Première bonne nouvelle la Spacegraf ZERO-G n’est pas une version simplement optimisée de la Spacegraf de 2017. Yema a en effet pris soin de la repenser dans son intégralité. Cette nouvelle venue se présente ainsi sur un boîtier acier ou acier traité PVD noir dont les dimensions ont été revues à la baisse avec un diamètre de 39mm. La fonction GMT est abandonnée, permettant de remplacer l’insert de la lunette chargé des 24 villes correspondant aux 24 fuseaux horaires principaux par une simple graduation tachymétrique gravée directement dans la lunette que Yema nous livre dans une finition brossée. Le cadran à la surface texturée, évocation de la surface de la Lune, gagne lui aussi en sobriété. Noir ou bleu marine en fonction du modèle, il se contente d’un totalisateur de chronographe 60 minutes à 6h et offre une lisibilité efficace en raison d’index volumineux. Ses teintes, elles-aussi sobres et masculines, sont rehaussées de rouge que Yema applique à la trotteuse du chronographe, au marquage ZERO-G du cadran et aux graduations portées sur le rehaut interne entre 22 secondes et 44 secondes. Ces 22 secondes correspondent à la période de Zéro-G dans l’espace-temps des vols paraboliques ou vols 0G. A l’attention de ceux pour lesquels je parle chinois les vols paraboliques sont réalisés par des avions qui, en effectuant une série de paraboles, permettent d’obtenir des périodes de 22 secondes d’impesanteur. Ces vols aux trajectoires très impressionnantes et inhabituelles que vous pouvez voir sur le schéma ci-contre permettent notamment de réaliser des expériences scientifiques sans l’influence de la pesanteur. Retournez la Yema Spacegraf ZERO-G et vous y découvrirez un fond gravé du logo officiel du Centre National d’Etudes Spatiales / CNES, d’un marquage en hommage à Yema qui stipule Yema Première montre française en orbite et, pour finir, d’une gravure 30ème anniversaire des vols paraboliques 1989 – 2019. Habillé d’un bracelet tissu résistant Canvas, Yema choisit pour motoriser son modèle le calibre Epson YM90A, Epson appartenant à la Seiko Watch Corp. Ce mouvement à quartz doté d’une autonomie d’environ 5 ans celle-ci dépend bien entendu de la fréquence d’utilisation de la fonction chronographe, offre logiquement une précision supérieure à celle des montres automatiques – en l’occurrence entre -20 et +20 secondes par mois. Mon avis Yema nous livre avec cette nouvelle Spacegraf ZERO-G une démonstration de sa créativité. On a en effet vu ces derniers mois de nombreuses rééditions, plus ou moins actualisées, de montres qui ont ponctué sa riche histoire. Mais aux côtés de ces modèles néo vintage, Yema sait également, on le voit ici, créer de véritables nouveautés pour enrichir son offre. Et Yema s’en sort à mon avis très bien. Cette Spacegraf ZERO-G joue en effet la carte d’une fonctionnalité optimale servie par un design sobre. Ses teintes masculines, ses dimensions contenues et son bracelet Canvas en font par ailleurs une montre chronographe que vous pourrez porter en toute circonstance, la Yema Spacegraf ZERO-G étant en plus étanche à 100m. Enfin, Yema a le bon goût de proposer ses trois nouveautés à des prix véritablement abordables à partir de 399 €. Mais ce n’est pas tout ! La créativité de Yema s’illustre également dans la conception d’une offre complémentaire à l’acquisition simple de l’une de ces trois Spacegraf ZERO-G – une offre étonnante et Ô combien séduisante. Vous vous rappelez peut-être de l’offre VIP accompagnant la vente de la Yema Superman Heritage Bronze comprenant la montre elle-même + un billet d’avion AR pour l’Ile Maurice, 6 nuits dans un hôtel 5 étoiles sur place et 3 plongées en compagnie de Hugues Vitry au milieu des grands cachalots. Et bien Yema se lance dans une nouvelle expérience client autour de cette Spacegraf ZERO-G en proposant une offre mise au point avec Novespace associant une montre + un vol parabolique à bord de l’Airbus A310 ZERO G. Vous y testerez votre nouvelle Yema dans des conditions réelles en vous mettant dans la peau d’un astronaute, le temps d’une journée ! ATTENTION toutefois pour ce vol qui se tiendra le 27 août 2020, il ne reste au moment où j’écris ces quelques lignes que 2 places disponibles. Alors ne tardez pas à contacter Yema si vous vous sentez prêt pour cette expérience hors norme ! Son prix ? € seulement montre + vol ! Pour plus d’informations, merci de contacter Yema par le biais de son chat en ligne accessible dès la home page du site site Yema Caractéristiques techniques et Prix de vente Yema Spacegraf ZERO-G – Boîte en acier 316L / en acier 316L traité PVD noir – Dimensions = 39mm Ø x 13mm épaisseur – Lunette fixe avec échelle tachymètre – Verre minéral bombé – Etanchéité = 100m – Cadran mat texturé noir / bleu – Chemin de fer avec indications zones 2G en blanc et zone Zéro-G en rouge – Index dômes blancs avec Super-LumiNova C1 – Mouvement à quartz, Calibre Epson M90A – Fréquence de l’oscillateur à quartz 32,768Hz – Antimagnétisme supérieur à 1600 A / m champ magnétique à courant continu – Fonctions = heures, minutes, chronographe – Bracelet Canvas noir / bleu – Prix de vente = > modèle acier 316L cadran noir ou bleu = 399 € > modèle acier 316L PVD noir cadran noir = 449 € > Offre VIP 1 montre au choix + 1 vol orbital = € LES MARQUES LES PLUS CONSULTÉES Le rêve devient réalité pour les amateurs de sensations uniques moyennant euros, ils peuvent désormais s'offrir un vol en apesanteur à bord de l'A300 Zéro-G, un avion spécialement aménagé pour s'affranchir de la gravité durant quelques leur faudra cependant encore s'armer d'un peu de patience, car si les "réservations" sont ouvertes depuis mardi le premier vol commercial n'est programmé que pour le 15 mars 2013, depuis rêve a un prix euros TTC. "C'est un produit exceptionnel et du coup ce n'est pas un cadeau", a reconnu au cours d'une conférence de presse Gilles Gompertz, directeur général d'Avico, la société choisie pour commercialiser ces 14h30 mardi, le site ouvert en fin de matinée avait déjà enregistré 11 réservations, a-t-il précisé à l' ticket donne accès à l'A300 Zéro-G, un avion unique jusqu'ici utilisé uniquement à des fins scientifiques, propriété de Novespace, filiale du CNES, l'agence spatiale autres vols commerciaux auront lieu en 2013, puis trois en 2014, avec à chaque fois 40 passagers, dont une douzaine de personnes invitées par le CNES dans le cadre de ses missions de diffusion de la culture scientifique."C'est un début et on sera heureux d'ouvrir davantage si la demande est là", a affirmé le président du CNES, Yannick d'Escatha. Ces vols assurément exceptionnels, qui ont reçu l'autorisation de la Direction générale de l'aviation civile au terme d'une longue procédure, se feront "dans une sécurité absolue", a-t-il assuré."L'intérêt, c'est qu'on rencontre vraiment l'espace, un concept un peu théorique et lointain", a-t-il ajouté. Pour toucher le rêve d'encore plus près, ils se feront en présence de l'astronaute Jean-François minutes d'apesanteur cumuléesCes vols ouverts au public viendront s'ajouter aux vols dédiés à la recherche six par an, dont le 100e est prévu la semaine prochaine. Véritable laboratoire de recherche volant, l'A300 Zéro-G totalise en 15 ans plus de 70 heures d'apesanteur cumulées, au prix de vol parabolique -où l'avion se cabre à 47 degrés pour alterner des manoeuvres de montée et de descente espacées de paliers- permet de recréer les conditions de l'espace, sans force d'attraction, pendant une période suffisante pour réaliser des expériences de tous ordres physique, biologie, technologie....Les vols grand public seront organisés sur une journée entière, le vol proprement dit durant deux heures trente environ. Il comprendra 15 paraboles, soit cinq minutes d'apesanteur 40 passagers seront répartis en quatre groupes encadrés chacun par deux accompagnateurs et se verront proposer des activités d'orientation, de positionnement ou des manipulations d'objets en première parabole permettra d'atteindre la gravité martienne avec "un résidu de sensation de poids" un tiers du poids, a expliqué Jean-François Clervoy. Elle sera suivie de deux paraboles lunaires 1/6 du poids, "la même sensation que d'être debout sur la lune", puis de 12 paraboles en apesanteur."Chacun a sa façon de décrire l'apesanteur", a expliqué l'astronaute. "J'aime la comparer à la sensation que le corps se vide de son poids".A noter que le voyage hors gravité est réservé aux adultes sans limite d'âge supérieure, déclarés aptes par un médecin agréé recettes provenant des vols doivent contribuer au renouvellement de l'A300 Zéro-G, prévu dans deux ans. Modérateur Big Brother Auteur du sujet pijolat Elève-pilote posteur Messages 6 Enregistré le 09 mars 2006, 0100 Vous connaissez les vols a zero g? Vous aimeriez prendre part a un de ces vols? En europe il n'existe que le cnes qui organise des vols a zero g via novespace et uniquement a des buts scientifiques. Nous sommes 4 etudiants de grenoble a l'enspg, pour notre projet de creation d'entreprise nous souhaitons créer une entreprise qui permettrait d'effectuer des vols a zero g pour vous, particuliers. Pour créer notre entreprise, nous avons besoin de vous, cela nous aiderait que vous remplissiez notre questionnaire et donner votre avis a cette adresse Le site est quand a lui dispo ici . Il y a une explication sur les vols a zero g, comment ca marche etc... Merci et bons vols en perspectives a vous! ToMs Chef de secteur posteur Messages 1594 Enregistré le 06 oct. 2002, 0200 Localisation Toulouse Message par ToMs » 09 mars 2006, 1719 Je ne suis pas une entreprise, je ne suis pas blindé de tunes, mais je peux vous proposer du 0 G en planeur.... Ca dure quelques secondes 5 sec est mon record, mais ça coute pas cher et on se marre bien '"Volez planez, et vous comprendrez pourquoi les oiseaux chantent...!'" stepha380 Chef de secteur posteur Messages 982 Enregistré le 04 août 2005, 0200 Message par stepha380 » 09 mars 2006, 1831 Etant donné que ca abime la cellule beaucoup plus vite qu'en condition habituelle. Ce sera toujours cher. En plus le seul service à bord apprécié en zéro G, c'est le monsieur qui tient le sac poubelle. Red Nose Chef pilote posteur Messages 361 Enregistré le 10 juin 2004, 0200 Localisation Cognac Message par Red Nose » 09 mars 2006, 1943 keskonrigole... le monsieur qui tient le sac lol. En attendant c'est sympa le vol à zéro g, quand même... un ptit coup en négatif juste ce qu'il faut pour faire monter ta carte de nav puis la laisser flotter... et en passant ne plus regarder dehors arghh la sv stepha380 Chef de secteur posteur Messages 982 Enregistré le 04 août 2005, 0200 Message par stepha380 » 13 mars 2006, 1252 J'ai entendu sur France Info que Virgin prévoit de vendre des billets à $ pour des vols en apesanteur de 3 min à 100km d'altitude. Chronique "du coté des étoiles du 12/03" dispo en podcast ... es/etoile/ [ Ce message a été édité par stepha380 le 2006-03-13 2200 ] Timber Chef de secteur posteur Messages 622 Enregistré le 20 avr. 2001, 0200 Localisation Namur, Belgique Âge 37 Message par Timber » 13 mars 2006, 2149 Ouep, ça fait suite au X-Prize. Slurp Auteur du sujet pijolat Elève-pilote posteur Messages 6 Enregistré le 09 mars 2006, 0100 Message par pijolat » 18 mars 2006, 1841 Nous pensons fair eun prix aux alentours de 4000 euros c'est le prix que zero g corp. applique aux etats unis. Notr vol fait quand a lui aux alentours de 20 secondes en "micro apesanteur" a zero-g quoi.... Auteur du sujet pijolat Elève-pilote posteur Messages 6 Enregistré le 09 mars 2006, 0100 Message par pijolat » 25 mars 2006, 1551 Nous connaissons bien sur zero gravity corporation... ils font leurs vols a 3750 dollars. Notre prix pourrait eventuellement s'aligner sur le leur, mais il faudrait mettre en place des vols de fret la nuit ce qu'ils font. Si vous avez d'autres idées sur le sujet, cela nous interresse evidemment. Nous recherchons eventuellement un hangar à louer pour entreposer l'avion, bien que nous ne sachions pas comment fonctionnent les aeroports hangars loués, attribués au jour le jour?. Toute aide nous sera utile, vous pouvez aussi nous ecrire à matpij Merci d'avance. Hawk77 Chef pilote posteur Messages 446 Enregistré le 03 janv. 2006, 0100 Âge 35 Message par Hawk77 » 25 mars 2006, 1619 Il me semble bien qu'une certaine société appelée Incredibles adventures propose ce genre de vol en Russie, à la base aérienne de Zukhovski, tout comme des vols à 100 000 fts en Mig25... après je connais pas le prix exact mais il me semble me rappeler qu'il avoisinait les 4500 Euros. à confirmer Auteur du sujet pijolat Elève-pilote posteur Messages 6 Enregistré le 09 mars 2006, 0100 Message par pijolat » 25 mars 2006, 1639 Incredible adventures organise effectivement ce genre de vols. Cependant, le prix du voyage en russie me semble t il n'est pas pris en compte, et de plus nous proposerions des vols en france et en europe pour avoir plus de clients. L'avion ferait des vols comme zerog g aux etats unis d'aeroports en aeroports ou les gens reservent pour le jour ou l'avion est "chez eux". A noter qu'il y a un autre concurrent a incredible adventures je ne me souviens plus du nom, mais c'est a peu ede chose pres la mem chose des vols en russie. poussy Captain posteur Messages 238 Enregistré le 05 déc. 2004, 0100 Localisation LFAY-LFOB Contact Message par poussy » 12 avr. 2006, 1227 Je ne me vois pas dépenser autant pour quelques secondes... Après c'est mon avis, mais pourquoi pas ! C'est une idée sympa... Et comme le disait Toms, j'en fait toutes les semaines aussi du zero G avec mon tiot cap10, c'est pas long mais si, si on flotte dans notre ceintures !! Enfin beau projet en espérant que vous puissiez le réaliser ! Bon courage ! 100% Voltige Auteur du sujet pijolat Elève-pilote posteur Messages 6 Enregistré le 09 mars 2006, 0100 Message par pijolat » 12 avr. 2006, 1325 Merci pour ton soutient... Nous sommes à l'étape financière du projet, qui va etre dure à réaliser avec le manque d'information dont on dispose. Du courage, on va en avoir besoin! oliver_twist Chef de secteur posteur Messages 2207 Enregistré le 09 févr. 2004, 0100 Localisation LFPX / LFPG Âge 41 Message par oliver_twist » 12 avr. 2006, 1559 Cher pijolat, je ne sais pas où vous en êtes exactement, mais tu devrais sérieusement t'intéresser à tout ce qui concerne l'exploitation d'un avion avant même de t'interesser au zero g. Déjà avec quel type d'avion envisage-tu l'affaire, quelle capacité ? Es-tu sûr que la réglementation européenne t'autorise à effectuer ce genre de vol hors cadre étatique CNES, dans un but commercial ? D'autre part, je pense que le seul moyen d'y arriver ca serait de lier des partenariats avec des organisateurs de manifestations aériennes style Red Bull ou Breitling. MiG 22 Chef de secteur posteur Messages 696 Enregistré le 05 mars 2004, 0100 Localisation Toulouse au fond à gauche Âge 37 Message par MiG 22 » 12 avr. 2006, 1740 Et l'étude marketing aussi. Peut-être que ce concept marche outre-atlantique, mais les européens seront-ils prêt à suivre? si je m'occupe de la pub et du marketing vous m'embauchez? Jack Daniel''s addicted, A3PC ptites bi***!! Auteur du sujet pijolat Elève-pilote posteur Messages 6 Enregistré le 09 mars 2006, 0100 Message par pijolat » 15 mai 2006, 1023 disons que dans notre projet, on dépense 250 000 euros de publicite la premiere année pour toucher le plus possible et donc le plus possible de clients potentiels. Je ne pense pas que l'ont'embaucherait... Sinon, on espere 35 clients pour chacun des 8 vols la premiere année, ce qui nous semble tres correct comme estimation. Flo_dr400 Chef de secteur posteur Messages 3103 Enregistré le 16 oct. 2004, 0200 Localisation CDG-ORY-LFPP-Haguenau Âge 37 Message par Flo_dr400 » 28 mai 2006, 1819 C'est vrai, mais celui-ci a eu énormément de chance, beaucoup d'autre ssnt morts de cette manière. AF007 Chef de secteur posteur Messages 768 Enregistré le 24 nov. 2002, 0100 Message par AF007 » 28 mai 2006, 1908  Citation  truc de fou c'est vrai ça ?? De toute facon cela n' a rien a voir avec le topic... 5 Réponses 1016 Vues Dernier message par zefstream 06 oct. 2020, 0832 5 Réponses 1859 Vues Dernier message par flyingtom 28 oct. 2019, 1435 1 Réponses 771 Vues Dernier message par teubreu 15 janv. 2020, 0605 5 Réponses 1380 Vues Dernier message par JAimeLesAvions 29 mars 2020, 1834 23 Réponses 4207 Vues Dernier message par Zephirl 18 avr. 2020, 2356 Retourner vers Divers » Aller à Pilote privé ↳ Pilote privé Pilote de Ligne Europe ↳ Discussions générales ↳ Formations, Écoles & Licences ↳ Emplois & Sélections compagnies ↳ Programmes Cadets hors AF ↳ Financement ↳ Devenir Pilote de Ligne? ↳ Aéromédecine Pilote de Ligne Monde ↳ USA ↳ Canada ↳ Asie, Australie, Afrique, ... 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A gagner 1er prix un VOL ZERO-G à bord de l'Airbus A300 Zérog-G de Novespace 2ème au 5ème prix un abonnement de 2 ans au magazine Espace & Exploration 6ème au 10ème prix un abonnement d'1 an au magazine Espace & Exploration Les modalités du concours sont dans le numéro 13 à paraître le 24 décembre. Une rubrique "concours" sera bientôt activée sur le site Super! Joli lot!N'ayant pas 3000euros sous la main, je vais évidemment tenter ma chance ! Antares101 a écritSuper! Joli lot!N'ayant pas 3000euros sous la main, je vais évidemment tenter ma chance !Il faut multiplier par 2 pour le prix. C'est environ euros Juste une petite question en passant..En tant que membre du FCS, peut on connaitre les questions à l'avance...????? enfin non la vraie question c'est "Peut on connaitre les réponses à l'avance?"Non ...bon tanpis affraid MA le lien vers le site espace et explo il manque un "p" dans l'adresse exploration C'est un très beau concours en tout cas, je vais donc y participer Juste 4 questions ? Des dures peut-être ... Lune a écritJuste 4 questions ? Des dures peut-être ... Non, elles ne sont pas dures. Et ensuite, parmi toutes les bonnes réponses et je pense qu'elles le seront toutes, il y aura un tirage au ce n'est pas moi qui le fais blbl Donc, aucun risque de dans les pattes d'un huissier, pour être parfaitement en règle. Ce que je ne peux pas faire, c'est chercher des réponses pendant des heures sur internet, un peu par manque de temps mais surtout à cause de mon vieux coucou qui rame, chauffe et se bloque. Si les questions ne sont pas dures, alors je participerai à ton concours Marie Ange. cheers Merci Tout est dans le mag, pas besoin de chercher sur internet. Je pense en fait qu'il n'y aura que des bonnes réponses et petite question déontologique, les collaborateurs d'E&E peuvent tenter leur chance ? Moi aussi je tenterai, ne fût-ce que pour connaître au moins une fois dans ma vie l'ivresse de l'apesanteur j'ai presque 35 ans, j'ai donc largement le temps, mais sait-on jamais... Sujets similairesSauter vers Permission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

prix d un vol zero g